[ad_1]
Theo đại biểu Quốc há»™i Hoà ng Văn Cưá»ng, Phó Hiệu trưởng Trưá»ng ÄH Kinh tế Quốc dân, lÄ©nh vá»±c giao thông váºn tải sẽ chịu tác động rất lá»›n khi giá xăng dầu tăng cao như hiện nay. LÄ©nh vá»±c nà y đã và đang bị ảnh hưởng rất lá»›n bởi đại dịch Covid-19, giá xăng dầu lại tăng như váºy khiến các doanh nghiệp (DN) váºn tải gặp khó khăn kép.
Doanh nghiệp cạn kiệt nguồn lực
Ông Bùi Danh Liên, Phó Chá»§ tịch Hiệp há»™i Váºn tải Hà Ná»™i kiêm Giám đốc HTX Váºn tải Thăng Long, cho biết các đơn vị váºn tải hà ng hóa, hà nh khách chịu quá nhiá»u tổn thất trong thá»i gian qua. Thua lá»— do xe “trùm má»n” thá»i gian dà i vì dịch Covid-19, nay thêm giá xăng dầu tăng nên rất khó để các đơn vị váºn tải hoạt động lại vì chi phà xăng, dầu chiếm tá»›i 35%-40% chi phà hoạt động.

Doanh nghiệp váºn tải chịu ảnh hưởng tiêu cá»±c từ dịch Covid-19 và tăng giá xăng dầu
“Hiện số lượng đầu xe váºn tải hoạt động trở lại chỉ chiếm 15%-20% vì lượng khách giảm sút, chá»§ yếu sá» dụng xe cá nhân. Xe không đủ khách, giá xăng dầu tăng nữa thì khó chồng khó, cà ng chạy cà ng lá»— nặng” – ông Liên nói.
Theo ông Nguyá»…n Công Hùng, Giám đốc Taxi Mai Linh miá»n Bắc, dịch bệnh đã là m cho các DN taxi cạn kiệt nguồn lá»±c, không còn đủ sức để há»— trợ ngưá»i lao động. “Giá xăng dầu tăng, khách Ä‘i xe Ãt khiến há» không có thu nháºp, sẽ bá» việc” – ông Hùng nói và cho rằng hiện vẫn Ä‘ang trong thá»i kỳ dịch bệnh, DN chỉ được hoạt động 50% số lượng phương tiện, doanh thu chỉ đạt 15%-20% so vá»›i trước dịch, trong khi vẫn phải trả gốc, trả lãi ngân hà ng và nhiá»u chi phà khác. Giá xăng dầu tăng mạnh buá»™c DN phải Ä‘iá»u chỉnh giá cước, nếu không sẽ phải bù lá»— trong hoạt động kinh doanh.
Tuy nhiên, ông Hùng cÅ©ng bà y tá» việc Ä‘iá»u chỉnh giá cước cÅ©ng không dá»…, do ngưá»i dân vẫn còn e ngại Ä‘i lại bằng phương tiện công cá»™ng. Cùng vá»›i đó, việc DN phải tăng giá cước khiến lượng khách sẽ cà ng Ãt hÆ¡n.
Äể tồn tại, DN sẽ phải tá»± Ä‘iá»u chỉnh lại quy mô, tiết giảm bá»™ máy, chi phÃ. Nhà nước có thể há»— trợ DN bằng cách giảm hoặc miá»…n thuế bảo vệ môi trưá»ng thu qua xăng dầu. “Hiện trên thị trưá»ng có 2 loại xăng là A95 (RON95) và E5 (RON92). Trong đó, E5 là loại xăng bảo vệ môi trưá»ng, DN hay ngưá»i dân sá» dụng loại xăng nà y thì không được thu thêm thuế bảo vệ môi trưá»ng nữa” – ông Hùng đỠxuất.
Cần giảm thuế thu qua xăng
Ông Lê Anh DÅ©ng, Giám đốc DN váºn tải hà nh khách Hà SÆ¡n – Hải Vân (Là o Cai), cho biết việc Ä‘iá»u chỉnh tăng giá nhiên liệu trong giai Ä‘oạn hiện nay gây nhiá»u khó khăn cho DN váºn tải. Theo ông, ở giai Ä‘oạn bình thưá»ng, chi phà nhiên liệu cá»§a Hà SÆ¡n – Hải Vân khoảng hÆ¡n 4 tỉ đồng/tháng. Äến nay, khi tăng giá xăng dầu, má»—i tháng DN sẽ mất thêm khoảng 400 triệu đồng. Giá xăng dầu tăng tác động rất lá»›n đến kết quả kinh doanh, khó khăn thêm chồng chất.
Chá»§ tịch Hiệp há»™i Váºn tải ôtô Việt Nam Nguyá»…n Văn Quyá»n cho biết chi phà nhiên liệu hiện chiếm khoảng 35%-40% cÆ¡ cấu giá thà nh váºn tải. Nhà nước hiện không quản lý giá cước váºn tải mà để DN tá»± quyết định, không loại trừ khi giá nhiên liệu tăng, DN sẽ tăng giá cước.
Hiện nhu cầu Ä‘i lại Ä‘ang rất thấp, giá xăng dầu tăng, DN váºn tải muốn cân đối thu chi sẽ phải Ä‘iá»u chỉnh, đưa ra giá cước má»›i phù hợp vá»›i đầu và o. Äiá»u nà y sẽ tác động tiêu cá»±c, là m cháºm thêm quá trình phục hồi thị trưá»ng váºn tải và nhu cầu Ä‘i lại cá»§a hà nh khách.
Liên quan cÆ¡ chế, chÃnh sách giảm thuế, phà há»— trợ tác động tăng giá xăng dầu cho ngưá»i dân, DN, ông Quyá»n cho rằng việc giảm thuế, phà để há»— trợ DN cÅ©ng khó thá»±c hiện vì sẽ tác động dây chuyá»n đến nhiá»u lÄ©nh vá»±c. Và dụ nếu giảm mức phà sá» dụng dịch vụ đưá»ng bá»™ (phà BOT) sẽ liên quan đến lợi Ãch cá»§a nhà đầu tư, ảnh hưởng chÃnh sách thu hút đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng.
“Nhà nước nên xem xét giảm thuế bảo vệ môi trưá»ng thu qua má»—i lÃt xăng dầu. Hiện mức thu loại thuế nà y Ä‘ang khá lá»›n, từ 3.800 – 4.000 đồng/lÃt. Äể giảm mức ảnh hưởng đến ná»n kinh tế, sức cạnh tranh cá»§a hà ng hóa, dịch vụ nên xem xét Ä‘iá»u chỉnh giảm thu loại thuế nà y. Cách nà y sẽ Ãt gây xáo trá»™n, tác động dây chuyá»n đến các lÄ©nh vá»±c có liên quan” – ông Quyá»n đỠxuất.
Theo chuyên gia kinh tế Ngô Trà Long, không chỉ hoạt động váºn tải mà hầu hết các lÄ©nh vá»±c cá»§a Ä‘á»i sống xã há»™i Ä‘á»u chịu tác động trá»±c tiếp hay gián tiếp cá»§a việc tăng giá xăng dầu. “Hiện có 2 công cụ để giảm bá»›t sá»± tăng giá là quỹ bình ổn xăng, dầu và thuế. Nếu sá» dụng 2 chÃnh sách nà y hợp lý thì sẽ giảm được tỉ lệ tăng cá»§a giá xăng dầu” – ông phân tÃch.
Äại biểu Quốc há»™i Trần Hoà ng Ngân (TP HCM) đỠnghị ChÃnh phá»§ sá»›m xem xét can thiệp há»— trợ bình ổn giá xăng dầu bởi hiện nay giá xăng dầu tăng rất nhanh. “Thuế nháºp khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế GTGT, thuế bảo vệ môi trưá»ng cần phải được sá» dụng để Ä‘iá»u tiết khi giá xăng dầu tiếp tục tăng†– ông Ngân đỠxuất.
[ad_2]
Nguồn: Báo nld.com.vn
Link bà i viết gốc