Doanh nghiệp khốn đốn vì giá xăng dầu tăng mạnh

Theo đại biểu Quốc hội Hoàng Văn Cư�ng, Phó Hiệu trưởng Trư�ng �H Kinh tế Quốc dân, lĩnh vực giao thông vận tải sẽ chịu tác động rất lớn khi giá xăng dầu tăng cao như hiện nay. Lĩnh vực này đã và đang bị ảnh hưởng rất lớn bởi đại dịch Covid-19, giá xăng dầu lại tăng như vậy khiến các doanh nghiệp (DN) vận tải gặp khó khăn kép.

Doanh nghiệp cạn kiệt nguồn lực

Ông Bùi Danh Liên, Phó Chủ tịch Hiệp há»™i Vận tải Hà Ná»™i kiêm Giám đốc HTX Vận tải Thăng Long, cho biết các Ä‘Æ¡n vị vận tải hàng hóa, hành khách chịu quá nhiá»�u tổn thất trong thá»�i gian qua. Thua lá»— do xe “trùm má»�n” thá»�i gian dài vì dịch Covid-19, nay thêm giá xăng dầu tăng nên rất khó để các Ä‘Æ¡n vị vận tải hoạt Ä‘á»™ng lại vì chi phí xăng, dầu chiếm tá»›i 35%-40% chi phí hoạt Ä‘á»™ng.

Doanh nghiệp vận tải chịu ảnh hưởng tiêu cực từ dịch Covid-19 và tăng giá xăng dầu

“Hiện số lượng đầu xe vận tải hoạt Ä‘á»™ng trở lại chỉ chiếm 15%-20% vì lượng khách giảm sút, chủ yếu sá»­ dụng xe cá nhân. Xe không đủ khách, giá xăng dầu tăng nữa thì khó chồng khó, càng chạy càng lá»— nặng” – ông Liên nói.

Theo ông Nguyá»…n Công Hùng, Giám đốc Taxi Mai Linh miá»�n Bắc, dịch bệnh đã làm cho các DN taxi cạn kiệt nguồn lá»±c, không còn đủ sức để há»— trợ ngÆ°á»�i lao Ä‘á»™ng. “Giá xăng dầu tăng, khách Ä‘i xe ít khiến há»� không có thu nhập, sẽ bá»� việc” – ông Hùng nói và cho rằng hiện vẫn Ä‘ang trong thá»�i kỳ dịch bệnh, DN chỉ được hoạt Ä‘á»™ng 50% số lượng phÆ°Æ¡ng tiện, doanh thu chỉ đạt 15%-20% so vá»›i trÆ°á»›c dịch, trong khi vẫn phải trả gốc, trả lãi ngân hàng và nhiá»�u chi phí khác. Giá xăng dầu tăng mạnh buá»™c DN phải Ä‘iá»�u chỉnh giá cÆ°á»›c, nếu không sẽ phải bù lá»— trong hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh.

Tuy nhiên, ông Hùng cũng bày t� việc đi�u chỉnh giá cước cũng không dễ, do ngư�i dân vẫn còn e ngại đi lại bằng phương tiện công cộng. Cùng với đó, việc DN phải tăng giá cước khiến lượng khách sẽ càng ít hơn.

Ä�ể tồn tại, DN sẽ phải tá»± Ä‘iá»�u chỉnh lại quy mô, tiết giảm bá»™ máy, chi phí. Nhà nÆ°á»›c có thể há»— trợ DN bằng cách giảm hoặc miá»…n thuế bảo vệ môi trÆ°á»�ng thu qua xăng dầu. “Hiện trên thị trÆ°á»�ng có 2 loại xăng là A95 (RON95) và E5 (RON92). Trong đó, E5 là loại xăng bảo vệ môi trÆ°á»�ng, DN hay ngÆ°á»�i dân sá»­ dụng loại xăng này thì không được thu thêm thuế bảo vệ môi trÆ°á»�ng nữa” – ông Hùng Ä‘á»� xuất.

Cần giảm thuế thu qua xăng

Ông Lê Anh DÅ©ng, Giám đốc DN vận tải hành khách Hà SÆ¡n – Hải Vân (Lào Cai), cho biết việc Ä‘iá»�u chỉnh tăng giá nhiên liệu trong giai Ä‘oạn hiện nay gây nhiá»�u khó khăn cho DN vận tải. Theo ông, ở giai Ä‘oạn bình thÆ°á»�ng, chi phí nhiên liệu của Hà SÆ¡n – Hải Vân khoảng hÆ¡n 4 tỉ đồng/tháng. Ä�ến nay, khi tăng giá xăng dầu, má»—i tháng DN sẽ mất thêm khoảng 400 triệu đồng. Giá xăng dầu tăng tác Ä‘á»™ng rất lá»›n đến kết quả kinh doanh, khó khăn thêm chồng chất.

Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam Nguyễn Văn Quy�n cho biết chi phí nhiên liệu hiện chiếm khoảng 35%-40% cơ cấu giá thành vận tải. Nhà nước hiện không quản lý giá cước vận tải mà để DN tự quyết định, không loại trừ khi giá nhiên liệu tăng, DN sẽ tăng giá cước.

Hiện nhu cầu đi lại đang rất thấp, giá xăng dầu tăng, DN vận tải muốn cân đối thu chi sẽ phải đi�u chỉnh, đưa ra giá cước mới phù hợp với đầu vào. �i�u này sẽ tác động tiêu cực, làm chậm thêm quá trình phục hồi thị trư�ng vận tải và nhu cầu đi lại của hành khách.

Liên quan cơ chế, chính sách giảm thuế, phí hỗ trợ tác động tăng giá xăng dầu cho ngư�i dân, DN, ông Quy�n cho rằng việc giảm thuế, phí để hỗ trợ DN cũng khó thực hiện vì sẽ tác động dây chuy�n đến nhi�u lĩnh vực. Ví dụ nếu giảm mức phí sử dụng dịch vụ đư�ng bộ (phí BOT) sẽ liên quan đến lợi ích của nhà đầu tư, ảnh hưởng chính sách thu hút đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng.

“Nhà nÆ°á»›c nên xem xét giảm thuế bảo vệ môi trÆ°á»�ng thu qua má»—i lít xăng dầu. Hiện mức thu loại thuế này Ä‘ang khá lá»›n, từ 3.800 – 4.000 đồng/lít. Ä�ể giảm mức ảnh hưởng đến ná»�n kinh tế, sức cạnh tranh của hàng hóa, dịch vụ nên xem xét Ä‘iá»�u chỉnh giảm thu loại thuế này. Cách này sẽ ít gây xáo trá»™n, tác Ä‘á»™ng dây chuyá»�n đến các lÄ©nh vá»±c có liên quan” – ông Quyá»�n Ä‘á»� xuất.

Theo chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long, không chỉ hoạt Ä‘á»™ng vận tải mà hầu hết các lÄ©nh vá»±c của Ä‘á»�i sống xã há»™i Ä‘á»�u chịu tác Ä‘á»™ng trá»±c tiếp hay gián tiếp của việc tăng giá xăng dầu. “Hiện có 2 công cụ để giảm bá»›t sá»± tăng giá là quỹ bình ổn xăng, dầu và thuế. Nếu sá»­ dụng 2 chính sách này hợp lý thì sẽ giảm được tỉ lệ tăng của giá xăng dầu” – ông phân tích.