� kiến trái chi�u v� kiến trúc cầu Trần Hưng �ạo

Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông vừa trình UBND TP Hà Nội phê duyệt phương án kiến trúc cầu Trần Hưng �ạo bắc qua sông Hồng theo thiết kế do Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông Vận tải (TEDI) xây dựng.

Trên cơ sở nghiên cứu của TEDI, Hội đồng tuyển ch�n phương án thiết kế kiến trúc cầu Trần Hưng �ạo của UBND TP Hà Nội đã đánh giá, xếp hạng 3 phương án. Trong đó, phương án ba được nhi�u thành viên lựa ch�n nhất với 13/15 phiếu tán thành; phương án một được 1/15 thành viên Hội đồng lựa ch�n; phương án hai được 1/15 thành viên Hội đồng lựa ch�n.

GS.TS.KTS Nguyá»…n Quốc Thông, Chủ tịch Há»™i đồng kiến trúc (Há»™i kiến trúc sÆ° Việt Nam, má»™t trong 15 thành viên Há»™i đồng tuyển chá»�n) cho hay “cả ba phÆ°Æ¡ng án tôi Ä‘á»�u thấy chÆ°a đạt yêu cầu và đã viết nhận xét Ä‘á»� nghị sá»­a lại”.

Ông cho rằng, phÆ°Æ¡ng án 3 dù nhận được nhiá»�u lá»±a chá»�n song “có những chi tiết gây rối, là sá»± tập hợp, ghép nhặt của nhiá»�u chi tiết cổ Ä‘iển, phÆ°Æ¡ng Ä�ông”.

“Việc lặp lại đúng phong cách kiến trúc Ä�ông DÆ°Æ¡ng là chÆ°a hợp lý. Cần có sá»± cách Ä‘iệu theo hÆ°á»›ng hiện đại. Cụ thể, nên giảm các chi tiết gò, chi tiết ở hai cổng chào, các mố cầu, lan can…; khai thác kiến trúc Art – Deco để tăng tính hiện đại, khá»�e khắn mà trang nhã của kiến trúc cầu. Ngoài ra, nên mở rá»™ng sàn cầu tại vị trí mố cầu, phần cho ngÆ°á»�i Ä‘i bá»™ dừng nghỉ, ngắm cảnh”, KTS Nguyá»…n Quốc Thông phân tích.

Theo ông, nếu muốn khai thác kiến trúc Pháp thì phải áp dụng “tinh thần Pháp”, đó là kiến trúc Ä‘Ä©nh đạc, sang trá»�ng, thông qua các Ä‘Æ°á»�ng nét có ngôn ngữ, chứ không phải lá»™n xá»™n, chắp vá, dập khuôn nhiá»�u phong cách. Vận vào thá»�i nay, phong cách kiến trúc cần trên tinh thần Ä‘Æ¡n giản, hiện đại.

“Cầu của ngày hôm nay phục vụ các phÆ°Æ¡ng tiện có tốc Ä‘á»™ cao, cần nét kiến trúc khá»�e khoắn. Mỹ quan thá»�i nay cÅ©ng khác thá»�i xÆ°a”, ông Thông nói.

Là một trong hai thành viên Hội đồng không ch�n phương án 3, ông Nguyễn Ng�c Long (Hội Khoa h�c kỹ thuật cầu đư�ng Việt Nam) cho rằng, kiến trúc tháp �ông Dương không ăn nhập với kết cấu cầu hiện đại, gắn với tên tuổi danh nhân Trần Hưng �ạo. Phương án này ch�n dầm bê tông dự ứng lực đúc hẫng cân bằng nhịp 156 m là không hợp lý; vì nhịp lớn nên chi�u cao dầm rất lớn, nặng n�.

Ông Long cho rằng phương án một là chấp nhận được. Cầu cần đáp ứng yêu cầu giao thông, gắn với ý nghĩa lịch sử, kết cấu hiện đại thanh mảnh, chi�u cao giảm, vật liệu không chỉ giới hạn là bê tông mà nên đa dạng.

Kiến trúc sư Phạm Thanh Tùng, Chánh văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam, cũng bày t�, cây cầu cứng nhưng lại được thiết kế các trụ tháp như kiểu cầu dây văng với rất nhi�u chi tiết hoài cổ rối rắm.

“Tôi không ủng há»™ phÆ°Æ¡ng án ba. Há»™i đồng tuyển chá»�n cần lên tiếng vì sao lại chá»�n phÆ°Æ¡ng án xứ Ä�ông DÆ°Æ¡ng”, ông Tùng nói.

Theo ông Tùng, cầu Trần Hưng �ạo bắc qua sông Hồng nằm trong dự án 18 cây cầu quy hoạch xây dựng chung Hà Nội đã được Chính phủ phê duyệt, có vị trí rất quan tr�ng vì góp phần kết nối hai b� tả và hữu của Hà Nội, ở vị trí trung tâm thủ đô. Do đó, cây cầu không chỉ là công trình giao thông mà còn là điểm nhấn đô thị.

Ông Tùng cho rằng, theo phÆ°Æ¡ng án được lá»±a chá»�n thì cầu Trần HÆ°ng Ä�ạo không phải cầu dây văng mà là cầu cứng, “thiết kế theo lối này rất tốn kém và kéo theo cả tháp, trụ cầu, mố cầu cÅ©ng phải trang trí cùng kiểu”.

Theo ông, Hà Ná»™i hôm nay là “thành phố hòa bình chứ không phải xứ Ä�ông DÆ°Æ¡ng xÆ°a. Do đó, thá»�i đại nào thì kiến trúc đó”. Ông kiến nghị thành phố Hà Ná»™i tổ chức thi tuyển thiết kế để chá»�n ra cây cầu có kiến trúc đẹp, mang tính biểu tượng, lấy ý kiến cá»™ng đồng trÆ°á»›c khi phê duyệt. Bởi theo Luật Kiến trúc 2019, những công trình đặc biệt, là Ä‘iểm nhấn quan trá»�ng của đô thị phải qua thi tuyển kiến trúc giống nhÆ° cầu Ä‘i bá»™ qua sông HÆ°Æ¡ng của Huế, cầu Thủ Thiêm 2 của TP HCM…

Cũng tham gia Hội đồng tuyển ch�n, ông Nguyễn Văn Nhậm (chuyên gia Hội đồng Kiểm tra Nhà nước v� nghiệm thu công trình xây dựng) b� phiếu cho phương án ba. Theo ông, phương án ba thực chất là cầu đúc hẫng đã được thi công nhi�u ở Việt Nam. �ây là phương án hợp lý nhất v� mặt kết cấu trong 3 phương án đưa ra, dễ thi công, dễ duy tu bảo dưỡng, kinh phí thấp.

“Tuy nhiên, để khác vá»›i các cầu cùng loại đã và sắp xây dá»±ng ở Hà Ná»™i nhÆ°: cầu Thanh Trì, cầu VÄ©nh Tuy, cầu Má»… Sở… cần thiết kế hai đầu tháp đầu cầu đẹp, hệ thống chiếu sáng hợp lý”, ông Nhậm lÆ°u ý.

Bà Lã Thị Kim Ngân, nguyên Viện trưởng Quy hoạch xây dựng Hà Nội, cũng b� phiếu phương án ba. Song bà cho rằng chỉ có 3 phương án nên rất khó ch�n phương án tối ưu. Hai phương án một và hai theo hướng hiện đại, có tính biểu tượng nhưng thiếu cá tính, lặp lại kiểu kiến trúc đã có của một số cây cầu trên thế giới.

PhÆ°Æ¡ng án ba theo hÆ°á»›ng kết nối, hài hòa vá»›i phong cách kiến trúc phố cÅ©, không bị lẫn vá»›i những cây cầu đã có. Tuy nhiên, phÆ°Æ¡ng án này cần được nghiên cứu kỹ lưỡng vá»� tá»· lệ giữa các khối, các chi tiết, Ä‘Æ°á»�ng cong của vòm giữa, chi tiết kết nối của trụ cầu, lan can…

TrÆ°á»›c đó, thuyết trình vá»� phÆ°Æ¡ng án ba cầu Trần HÆ°ng Ä�ạo, TEDI nêu đây là công trình có tính chất văn hóa, kết nối địa danh lịch sá»­, kết nối ná»™i đô phía Nam sông Hồng vá»›i khu vá»±c trung tâm phát triển phía Bắc. PhÆ°Æ¡ng án này phù hợp quy hoạch 2 bên sông Hồng là trục không gian cảnh quan chủ đạo của thành phố trung tâm gắn vá»›i trục Hồ Tây – Cổ Loa, tạo thành trá»�ng tâm bố cục không gian cho đô thị trung tâm Hà Ná»™i. PhÆ°Æ¡ng án mang dáng vẻ cổ Ä‘iển, thÆ¡ má»™ng, là sá»± gợi nhá»› vá»� vẻ đẹp cổ kính, nét xÆ°a cÅ© vá»� má»™t xứ sở đầy màu sắc và sinh Ä‘á»™ng mà Hà Ná»™i là thủ phủ – xứ Ä�ông DÆ°Æ¡ng.

>> Ba phương án kiến trúc cầu Trần Hưng �ạo

�oàn Loan