Tổng công ty �ư�ng sắt xin nhập 37 toa xe cũ của Nhật Bản

Ngày 16/10, lãnh đạo Tổng công ty �ư�ng sắt Việt Nam (VNR) cho hay, 37 toa xe loại Kiha 40 và Kiha 48 được Nhật Bản sản xuất giai đoạn 1979-1982 do Công ty �ư�ng sắt �ông Nhật Bản (JR East) sử dụng, hiện đã ngừng khai thác.

Các toa xe có ghế m�m, đi�u hòa không khí với công suất 68-82 chỗ ngồi, 28-34 chỗ đứng, vận hành với tốc độ tối đa 95 km/h trên các tuyến đư�ng sắt khổ 1.067 mm của Nhật Bản. Toa xe có thể vận hành độc lập hoặc dễ ghép nối thành đoàn tàu tùy theo nhu cầu sử dụng.

Tổng công ty �ư�ng sắt Việt Nam cho biết, sau khoảng 40 năm vận hành, cả hai loại toa xe không gặp vấn đ� nghiêm tr�ng v� an toàn và chất lượng. JR East sẽ chuyển giao miễn phí cho VNR các toa xe nếu có nhu cầu. Phía Việt Nam sẽ chịu chi phí liên quan đến nhập khẩu, cải tạo.

Ông Ä�ặng Sỹ Mạnh, Tổng giám đốc VNR, nói: “Chi phí nhập các toa xe này và sá»­a chữa để phù hợp vá»›i khổ ray thấp hÆ¡n nhiá»�u chi phí đóng má»›i hoặc mua toa xe cÅ© của nÆ°á»›c khác. Chúng tôi còn có thể há»�c công nghệ sản xuất toa xe tá»± hành kéo đẩy của Nhật”. Phía Nhật Bản đã chuyển giao nhiá»�u toa xe cÅ© cho Ä‘Æ°á»�ng sắt các nÆ°á»›c trong khu vá»±c Ä�ông Nam Ã� nhÆ° Myanmar, Indonesia và Phillipines và đã được các nÆ°á»›c này vận hành phục vụ hành khách.

Tuy nhiên, việc nhập khẩu toa xe cũ đang gặp vướng mắc pháp lý bởi Nghị định 65/2018 quy định chi tiết thi hành một số đi�u của Luật �ư�ng sắt nêu rõ chỉ được nhập khẩu phương tiện đã qua sử dụng không quá 10 năm đối với toa xe chở khách, đầu máy, toa xe đư�ng sắt đô thị.

VNR kiến nghị Thủ tÆ°á»›ng cho phép được nhập và đăng kiểm toàn bá»™ toa xe nhập khẩu sau khi cải tạo, sá»­a chữa để vận dụng, khai thác trên Ä‘Æ°á»�ng sắt Việt Nam. “Sau khi được Chính phủ đồng ý chấp thuận chủ trÆ°Æ¡ng, VNR sẽ triển khai các thủ tục nhập khẩu, sá»­a chữa cải tạo toa xe phù hợp vá»›i quy chuẩn Việt Nam và vận dụng khai thác an toàn, hiệu quả”, lãnh đạo VNR nói.

�oàn Loan