Nhi�u bộ, ngành không ủng hộ nhập khẩu toa xe Nhật cũ

Ngày 27/11, đại diện Bộ Giao thông Vận tải cho hay đã báo cáo Chính phủ v� đ� xuất nhập khẩu toa xe cũ của Tổng công ty �ư�ng sắt Việt Nam (VNR). �ể có cơ sở báo cáo Chính phủ, Bộ đã xin ý kiến các bộ gồm Tài chính, Kế hoạch và �ầu tư, Tài nguyên và Môi trư�ng, Công Thương, Tư pháp, Khoa h�c và Công nghệ.

�ại diện các bộ cho rằng đ� xuất của VNR v� nhập khẩu, khai thác toa xe cũ là không đúng với Nghị định 65 hướng dẫn thi hành một số đi�u của Luật �ư�ng sắt; đ� nghị Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu doanh nghiệp thực hiện đúng Luật.

Thông tin từ phía Nhật Bản cho thấy h� loại b� toa xe tự hành DMU cũ vì lý do bảo vệ môi trư�ng do th�i gian sử dụng, vận hành các toa xe này từ cuối thập niên 70, đầu thập niên 80. Vì vậy, các toa xe cũ sẽ ảnh hưởng đến môi trư�ng nếu vận hành tại Việt Nam.

“Các toa xe đã sá»­ dụng quá lâu, có thể ảnh hưởng đến sá»± phát triển của ngành nghá»� này trong nÆ°á»›c và phải mất thêm chi phí cải tạo cho phù hợp vá»›i Ä‘iá»�u kiện kỹ thuật hiện tại trong nÆ°á»›c”, Bá»™ Tài nguyên và Môi trÆ°á»�ng nêu quan Ä‘iểm.

�ánh giá chung, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng các toa xe cũ không được phép khai thác tại Việt Nam do niên hạn sử dụng quá 40 năm. VNR nêu một số lợi ích nhất định, tuy nhiên quy định của pháp luật đã rõ. Do vậy, Bộ không ủng hộ nhập khẩu và khai thác những toa xe này tại Việt Nam.

Trước đó vào tháng 10, VNR đã kiến nghị nhập khẩu 37 toa xe tự hành diesel DMU, loại Kiha 40 và Kiha 48. Toa xe bố trí ghế m�m loại 68-82 chỗ ngồi và 28-34 chỗ đứng, chạy trên tuyến đư�ng sắt khổ 1.067 mm. Các toa xe này có thể vận hành độc lập hoặc dễ dàng ghép nối thành đoàn.

Ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch VNR, cho biết dù không mất ti�n mua, dự án có tổng vốn đầu tư 140 tỷ đồng, trong đó 40 tỷ đồng phí vận chuyển, 80 tỷ đồng để hoán cải và các chi phí khác như đăng kiểm, tư vấn, dự phòng. Tổng vốn do doanh nghiệp tự huy động.

Theo tính toán của VNR, sau khi hoán cải, các toa xe có thể hoàn vốn sau 7 năm và khai thác trong 15 năm. “Các toa tàu còn khai thác trong 15 năm thì hiệu quả kinh tế khá lá»›n. Nếu chúng ta không nhận thì phía Nhật sẽ bán hoặc tặng cho các nÆ°á»›c khác”, ông Minh nói.

CÅ©ng theo ông Minh, dá»± án sẽ mang lại hiệu quả kinh tế cao bởi các toa tàu má»›i của Nhật Bản theo công nghệ tá»± hành giá trên 30 tá»· đồng má»—i toa, nếu mua má»›i sẽ là 1.100 tá»· đồng. “Việc mua tàu má»›i khó khả thi bởi các Ä‘Æ¡n vị Ä‘Æ°á»�ng sắt hiện nay rất khó khăn” ông Minh nói.

�oàn Loan