Nhập 37 toa xe cũ từ Nhật Bản: Bộ GTVT không đồng thuận

Ngày 6-11, tại cuộc h�p báo Chính phủ thư�ng kỳ tháng 10-2021, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Ng�c �ông đã trả l�i một số nội dung liên quan đến đ� xuất của Tổng Công ty �ư�ng sắt Việt Nam (VNR) nhập khẩu 37 toa xe cũ của Nhật Bản.

Theo ông Ä�ông, các toa tàu mà VNR Ä‘á»� xuất nhập khẩu Ä‘á»�u đã qua sá»­ dụng, sản xuất từ năm 1979 – 1982. “Sau khi nhận được văn bản, Bá»™ GTVT theo quy định, đã triển khai lấy ý kiến các bá»™ ngành liên quan và sẽ có văn bản báo cáo Chính phủ sá»›m”- ông Ä�ông cho hay.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ng�c �ông trả l�i báo chí tại buổi h�p báo

Thứ trưởng Nguyễn Ng�c �ông nhấn mạnh Bộ GTVT sẽ nghiêm túc xem xét ý kiến của doanh nghiệp trong đi�u kiện còn nhi�u khó khăn, đặc biệt trong bối cảnh hiện nay. Tuy nhiên, phải căn cứ trên quy định của pháp luật.

Theo đó, Luật Ä�Æ°á»�ng sắt năm 2017 đã quy định, toa xe khi Ä‘Æ°a vào sá»­ dụng phải còn niên hạn do Chính phủ quy định, toa xe phải còn đăng kiểm, đảm bảo an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trÆ°á»�ng. “Toa xe chở khách, đầu máy, toa xe Ä‘Æ°á»�ng sắt đô thị chỉ được nhập khẩu khi đã qua sá»­ dụng không quá 10 năm và không quá 15 năm đối vá»›i toa xe chở hàng”- ông Nguyá»…n Ngá»�c Ä�ông nói.

Ä�ối chiếu vá»›i các toa xe mà doanh nghiệp Ä‘á»� xuất, được sản năm 1979 – 1982, Thứ trưởng Nguyá»…n Ngá»�c Ä�ông cho biết không đáp ứng yêu cầu vừa nêu. Bên cạnh đó, khổ Ä‘Æ°á»�ng sắt của 37 toa xe này là 1.067 mm, trong khi đó khổ Ä‘Æ°á»�ng sắt Việt Nam hiện nay là 1.000 mm, nên khi nhập khẩu toa xe vá»� cần phải hoán cải, chi phí theo tính toán của doanh nghiệp khoảng 140 tỉ đồng, tuy nhiên trên thá»±c tế có thể cao hÆ¡n.

Bên cạnh đó, hiện chúng ta cũng có các cơ sở đóng toa xe trong nước như tại Dĩ An (Bình Dương), nên cần xem xét đến yếu tố phát triển công nghiệp đư�ng sắt. Vì những vẫn đ� vừa nêu, ông Nguyễn Ng�c �ông nhấn mạnh, quan điểm của Bộ GTVT là không đồng thuận với đ� xuất nhập 37 toa xe cũ của Nhật Bản.

Trước đó, theo ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch hội đồng thành viên VNR, vừa qua đối tác của VNR là Công ty �ư�ng sắt �ông Nhật Bản (JR East) có thông báo sẽ ngừng khai thác một số toa xe tự hành diesel DMU loại Kiha 40 và Kiha 48 để chuyển sang dòng mới hơn. Do đó, nếu VNR có nhu cầu, JR East sẵn sàng chuyển giao miễn phí 37 toa xe, phía Việt Nam sẽ chịu các chi phí liên quan như nhập khẩu, cải tạo toa xe phù hợp với quy định Việt Nam.

Theo đại diện VNR, các toa xe Kiha 40 và Kiha 48 là loại toa xe tự vận hành, chuyên chở khách, được sản xuất từ năm 1979-1982. Toa xe trang bị ghế m�m, đi�u hòa không khí với công suất 68-82 chỗ ngồi, 28-34 chỗ đứng, tốc độ vận hành tối đa 95 km/h trên các tuyến đư�ng sắt khổ 1.067 mm của Nhật Bản. Có thể vận hành độc lập hoặc dễ dàng ghép nối thành đoàn tàu với quy mô tùy theo nhu cầu sử dụng.

�ến nay, sau khoảng 40 năm vận hành, cả hai loại toa xe Kiha 40 và Kiha 48 không gặp bất cứ vấn đ� nghiêm tr�ng v� an toàn và chất lượng. �ại diện VNR cho rằng, chi phí nhập các toa xe này và sửa chữa để phù hợp với khổ ray thấp hơn nhi�u chi phí đóng mới hoặc mua toa xe cũ của nước khác.