[ad_1]
Ngà y 6-11, tại cuá»™c há»p báo ChÃnh phá»§ thưá»ng kỳ tháng 10-2021, Thứ trưởng Bá»™ Giao thông váºn tải (GTVT) Nguyá»…n Ngá»c Äông đã trả lá»i má»™t số ná»™i dung liên quan đến đỠxuất cá»§a Tổng Công ty ÄÆ°á»ng sắt Việt Nam (VNR) nháºp khẩu 37 toa xe cÅ© cá»§a Nháºt Bản.
Theo ông Äông, các toa tà u mà VNR đỠxuất nháºp khẩu Ä‘á»u đã qua sá» dụng, sản xuất từ năm 1979 – 1982. “Sau khi nháºn được văn bản, Bá»™ GTVT theo quy định, đã triển khai lấy ý kiến các bá»™ ngà nh liên quan và sẽ có văn bản báo cáo ChÃnh phá»§ sá»›m”- ông Äông cho hay.

Thứ trưởng Bá»™ GTVT Nguyá»…n Ngá»c Äông trả lá»i báo chà tại buổi há»p báo
Thứ trưởng Nguyá»…n Ngá»c Äông nhấn mạnh Bá»™ GTVT sẽ nghiêm túc xem xét ý kiến cá»§a doanh nghiệp trong Ä‘iá»u kiện còn nhiá»u khó khăn, đặc biệt trong bối cảnh hiện nay. Tuy nhiên, phải căn cứ trên quy định cá»§a pháp luáºt.
Theo đó, Luáºt ÄÆ°á»ng sắt năm 2017 đã quy định, toa xe khi đưa và o sá» dụng phải còn niên hạn do ChÃnh phá»§ quy định, toa xe phải còn đăng kiểm, đảm bảo an toà n kỹ thuáºt, bảo vệ môi trưá»ng. “Toa xe chở khách, đầu máy, toa xe đưá»ng sắt đô thị chỉ được nháºp khẩu khi đã qua sá» dụng không quá 10 năm và không quá 15 năm đối vá»›i toa xe chở hà ng”- ông Nguyá»…n Ngá»c Äông nói.
Äối chiếu vá»›i các toa xe mà doanh nghiệp đỠxuất, được sản năm 1979 – 1982, Thứ trưởng Nguyá»…n Ngá»c Äông cho biết không đáp ứng yêu cầu vừa nêu. Bên cạnh đó, khổ đưá»ng sắt cá»§a 37 toa xe nà y là 1.067 mm, trong khi đó khổ đưá»ng sắt Việt Nam hiện nay là 1.000 mm, nên khi nháºp khẩu toa xe vá» cần phải hoán cải, chi phà theo tÃnh toán cá»§a doanh nghiệp khoảng 140 tỉ đồng, tuy nhiên trên thá»±c tế có thể cao hÆ¡n.
Bên cạnh đó, hiện chúng ta cÅ©ng có các cÆ¡ sở đóng toa xe trong nước như tại DÄ© An (Bình Dương), nên cần xem xét đến yếu tố phát triển công nghiệp đưá»ng sắt. Vì những vẫn đỠvừa nêu, ông Nguyá»…n Ngá»c Äông nhấn mạnh, quan Ä‘iểm cá»§a Bá»™ GTVT là không đồng thuáºn vá»›i đỠxuất nháºp 37 toa xe cÅ© cá»§a Nháºt Bản.
Trước đó, theo ông VÅ© Anh Minh, Chá»§ tịch há»™i đồng thà nh viên VNR, vừa qua đối tác cá»§a VNR là Công ty ÄÆ°á»ng sắt Äông Nháºt Bản (JR East) có thông báo sẽ ngừng khai thác má»™t số toa xe tá»± hà nh diesel DMU loại Kiha 40 và Kiha 48 để chuyển sang dòng má»›i hÆ¡n. Do đó, nếu VNR có nhu cầu, JR East sẵn sà ng chuyển giao miá»…n phà 37 toa xe, phÃa Việt Nam sẽ chịu các chi phà liên quan như nháºp khẩu, cải tạo toa xe phù hợp vá»›i quy định Việt Nam.
Theo đại diện VNR, các toa xe Kiha 40 và Kiha 48 là loại toa xe tá»± váºn hà nh, chuyên chở khách, được sản xuất từ năm 1979-1982. Toa xe trang bị ghế má»m, Ä‘iá»u hòa không khà vá»›i công suất 68-82 chá»— ngồi, 28-34 chá»— đứng, tốc độ váºn hà nh tối Ä‘a 95 km/h trên các tuyến đưá»ng sắt khổ 1.067 mm cá»§a Nháºt Bản. Có thể váºn hà nh độc láºp hoặc dá»… dà ng ghép nối thà nh Ä‘oà n tà u vá»›i quy mô tùy theo nhu cầu sá» dụng.
Äến nay, sau khoảng 40 năm váºn hà nh, cả hai loại toa xe Kiha 40 và Kiha 48 không gặp bất cứ vấn đỠnghiêm trá»ng vá» an toà n và chất lượng. Äại diện VNR cho rằng, chi phà nháºp các toa xe nà y và sá»a chữa để phù hợp vá»›i khổ ray thấp hÆ¡n nhiá»u chi phà đóng má»›i hoặc mua toa xe cÅ© cá»§a nước khác.
[ad_2]
Nguồn: Báo nld.com.vn
Link bà i viết gốc