[ad_1]
Liên quan đến vụ hai máy bay va chạm tại sân đỗ sân bay quốc tế Ná»™i Bà i tối 27-11, trao đổi vá»›i Báo Ngưá»i Lao Äá»™ng, Giám đốc Cảng vụ Hà ng không miá»n Bắc Trần Hoà i Phương cho biết ngay khi nháºn được thông tin sá»± việc, cán bá»™ Cục Hà ng không Việt Nam, Cảng vụ, hãng hà ng không và các cÆ¡ quan, đơn vị có liên quan đã kịp thá»i có mặt, bảo đảm hoạt động bình thưá»ng tại sân đỗ.
Theo ông Phương, việc có thà nh láºp tổ Ä‘iá»u tra sá»± cố và xác định nguyên nhân cÅ©ng như các biện pháp xá» lý sẽ do Cục Hà ng không Việt Nam chá»§ trì thá»±c hiện.
Tuy nhiên, theo nháºn định sÆ¡ bá»™ ban đầu, có thể do lá»—i cá»§a phi công, khi lăn và o sân đỗ có thể đã Ä‘iá»u khiển máy bay chưa chuẩn. Ngay trong tối qua 27-11, lá»±c lượng chức năng đã là m việc vá»›i phi công và nhân viên đánh tÃn hiệu máy bay, thu giấy phép cá»§a nhân viên đánh tÃn hiệu máy bay và tạm thu bằng lái cá»§a phi công.
Cục trưởng Cục Hà ng không Äinh Việt Thắng cho biết Cục đã thà nh láºp tổ Ä‘iá»u tra sá»± cố máy bay VN-A544 va chạm máy bay VN-A636. Sáng nay 28-11, tổ Ä‘iá»u tra sá»± cố đã đến sân bay Ná»™i Bà i để kiểm tra hiện trưá»ng, há»™p Ä‘en cá»§a máy bay gây ra sá»± cố để là m rõ nguyên nhân.
Hiện nhà chức trách hà ng không Ä‘ang tiếp tục xem xét, Ä‘iá»u tra là m rõ nguyên nhân vụ việc và xá» lý các tổ chức, cá nhân có hà nh vi vi phạm nếu có.
Trao đổi thêm vá» việc gần đây liên tiếp xảy ra 2 vụ va chạm máy bay tại sân đỗ sân bay Ná»™i Bà i, dư luáºn thắc mắc liệu có phải hệ quả cá»§a việc dừng bay lâu? ông Phương khẳng định phi công nghỉ sau má»™t khoảng thá»i gian quy định phải huấn luyện lại, bay sim lại và được kiểm tra chặt chẽ trước khi bay lại.
Theo yêu cầu cá»§a Cục Hà ng không Việt Nam, hãng hà ng không đánh giá việc chấp hà nh các quy định vá» duy trì năng định bay thiết bị và kỹ năng Ä‘iá»u khiển máy bay; kiểm tra kỹ năng và năng lá»±c và huấn luyện định kỳ, giãn cách tối thiểu vá» kinh nghiệm bay theo Bá»™ Quy chế an toà n hà ng không dân dụng đối vá»›i toà n bá»™ các phi công Ä‘ang khai thác.
Khi phi công không đáp ứng các yêu cầu nêu trên, hãng hà ng không tổ chức huấn luyện phục hồi cho phi công trước khi thực hiện nhiệm vụ. Việc nà y được Cục Hà ng không Việt Nam kiểm tra chặt chẽ
Trước khi quay trở lại trạng thái khai thác bình thưá»ng, phi công sau khi được huấn luyện phục hồi hoặc sau khi đã phải thá»±c hiện gia hạn phải thá»±c hiện bay tối thiểu 3 chặng bay dưới sá»± giám sát cá»§a giáo viên bay hoặc giáo viên kiểm tra bay.
Trước đó, như Báo Ngưá»i Lao Äá»™ng đã đưa tin, chiá»u 27-11, máy bay mang số hiệu VN-A544 thá»±c hiện hà nh trình bay từ Äà Lạt hạ cánh tại Cảng hà ng không quốc tế Ná»™i Bà i (Hà Ná»™i) lúc 18 giá» 09. Trong quá trình di chuyển và o sân đỗ, máy bay VN-A544 đã va chạm vá»›i đầu mút cánh máy bay VN-A636 Ä‘ang dừng đỗ. Sá»± việc khiến má»™t máy bay bị gãy đầu mút cánh. Tất cả 120 hà nh khách và 7 thà nh viên tổ bay Ä‘á»u an toà n. Máy bay VN-A544 và VN-A636 tạm thá»i dừng bay để đánh giá kỹ thuáºt.
Tại sân bay Ná»™i Bà i ngà y 2-11, cÅ©ng đã xảy ra vụ va chạm giữa hai máy bay tại sân đỗ trong quá trình kéo đẩy máy bay tại khu vá»±c sân đỗ sân bay Ná»™i Bà i cÅ©ng đã xảy ra va chạm giữa 2 máy bay. Máy bay VN-A222 được thá»±c hiện đẩy từ vị trà đỗ số 72 ra đưá»ng W11 để thá»±c hiện chuyến bay QH1621 (hà nh trình Ná»™i Bà i – Phú Quốc). Trong quá trình đẩy, phần cánh lái độ cao máy bay VN-A222 (Elevator) đã va chạm và o phần vá» phÃa trên cá»§a buồng lái máy bay VN-A590 (vị trà bên trên kÃnh buồng lái) Ä‘ang dừng đỗ tại vị trà 73A.
[ad_2]
Nguồn: Báo nld.com.vn
Link bà i viết gốc