Hà Nội nghiên cứu tổ chức 14 làn ưu tiên cho xe buýt

UBND TP Hà Ná»™i vừa trả lá»�i cá»­ tri trÆ°á»›c kỳ há»�p thứ ba HÄ�ND thành phố (dá»± kiến diá»…n ra đầu tháng 12), vá»� kiến nghị xem xét hiệu quả của tuyến buýt nhanh (BRT) Kim Mã – Yên NghÄ©a, có tiếp tục duy trì tuyến này.

Trong văn bản, UBND TP Hà Nội cho rằng từ những ưu điểm của tuyến BRT, thành phố sẽ đánh giá, nghiên cứu và đ� xuất tổ chức các làn đư�ng ưu tiên cho xe buýt tại tuyến đư�ng có nhi�u làn xe; số lượng tuyến và lưu lượng xe buýt lớn; làn đư�ng ưu tiên phù hợp công tác tổ chức giao thông.

Vá»›i những tiêu chí trên, giai Ä‘oạn từ nay đến năm 2025, Hà Ná»™i nghiên cứu tổ chức 9 làn Ä‘Æ°á»�ng Æ°u tiên cho xe buýt, gồm: Nguyá»…n Trãi – Trần Phú (Hà Ä�ông); Pháp Vân – Giải Phóng – Ä�ại Cồ Việt; Nguyá»…n Văn Cừ – Ngô Gia Tá»±; Phạm Hùng – Khuất Duy Tiến – Linh Ä�àm; Hoàng Quốc Việt; Trần Duy HÆ°ng; Xã Ä�àn; Võ Chí Công và tuyến Ä‘Æ°á»�ng Võ Văn Kiệt.

Giai Ä‘oạn 2026 đến 2030, thành phố sẽ có thêm 5 tuyến Ä‘Æ°á»�ng được nghiên cứu, tổ chức làn Æ°u tiên cho xe buýt, gồm: Nhổn – Hồ Tùng Mậu; Ngá»�c Hồi – Bến xe ThÆ°á»�ng Tín; Trần Duy HÆ°ng – Hòa Lạc; Mỹ Ä�ình – sân bay Ná»™i Bài; ThÆ°á»�ng Tín – Phú Xuyên dá»�c theo quốc lá»™ 1 cÅ©.

Ngoài làn Ä‘Æ°á»�ng Æ°u tiên cho tuyến BRT Kim Mã – Yên NghÄ©a, Hà Ná»™i hiện có má»™t tuyến Ä‘Æ°á»�ng dành riêng cho xe buýt thÆ°á»�ng, bắt đầu từ Ä‘iểm trung chuyển xe buýt Long Biên đến nút giao cắt Thanh Niên – Nghi Tàm – Yên Phụ. Tuyến Ä‘Æ°á»�ng dài 1,3 km, Ä‘Æ°a vào sá»­ dụng năm 2014.

Tuyến buýt nhanh đầu tiên của Hà Ná»™i là Kim Mã – Yên NghÄ©a khởi công đầu năm 2013, đến cuối năm 2016 má»›i bắt đầu khai thác. Tuyến buýt chạy theo lá»™ trình Yên NghÄ©a – Ba La – Lê Trá»�ng Tấn – Lê Văn LÆ°Æ¡ng kéo dài – Láng Hạ – Giảng Võ – bến xe Kim Mã.

Tổng đầu tÆ° của dá»± án gồm xây dá»±ng hạ tầng, nhà chá»�, phÆ°Æ¡ng tiện… là 55 triệu USD (trên 1.100 tá»· đồng) bằng vốn vay của Ngân hàng Thế giá»›i, trong đó Việt Nam góp vốn đối ứng bằng chi phí giải phóng mặt bằng.

Kết luận của Thanh tra Chính phủ hồi tháng 7/2021 nêu: “Mặc dù được đầu tÆ° vá»›i số tiá»�n rất lá»›n, dá»± án chÆ°a đạt được hiệu quả nhÆ° mong đợi, chÆ°a đạt được mục tiêu Ä‘á»� ra là hạn chế phÆ°Æ¡ng tiện cá nhân, giảm ùn ắc giao thông và từng bÆ°á»›c nâng cao chất lượng môi trÆ°á»�ng của thành phố”.

Võ Hải