Tuyến đưá»ng sắt khổ 1.000 mm phÃa Việt Nam và đưá»ng sắt khổ 1.435 mm phÃa Trung Quốc sẽ được đấu nối bằng Ä‘oạn đưá»ng sắt khổ lồng.
Ngà y 30/10, đại diện Bá»™ Giao thông Váºn tải cho hay, cÆ¡ quan nà y Ä‘ang xem xét dá»± án đấu nối ray giữa ga Là o Cai vá»›i ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc). Dá»± án có Ä‘iểm đầu tại ga Là o Cai trên tuyến đưá»ng sắt khổ 1.000 mm hiện có cá»§a đưá»ng sắt Việt Nam, Ä‘iểm cuối ở giữa cầu Hồ Kiá»u (má»›i).
Theo đỠxuất cá»§a Ban quản lý dá»± án đưá»ng sắt, dá»± án đấu nối ray giữa ga Là o Cai và ga Hà Khẩu Bắc bao gồm cải tạo khoảng 3 km đưá»ng ga Là o Cai hiện tại thà nh đưá»ng khổ lồng 1.435 mm và 1.000 mm, xây dá»±ng đưá»ng xếp dỡ, kho bãi hà ng đạt công suất 5 triệu tấn/năm. Äồng thá»i, dá»± án xây dá»±ng má»›i 2.850 m đưá»ng lồng khổ 1.435 mm và 1.000 mm, từ đầu bắc ga Là o Cai đến Ä‘iểm giữa cầu Hồ Kiá»u (má»›i).
Dá»± án cÅ©ng xây má»›i 1.700 m hầm đưá»ng sắt khổ lồng 1.435 mm và 1.000 mm, khoảng 180 m cầu Hồ Kiá»u (má»›i) phÃa Việt Nam vượt sông Náºm Thi và khoảng 130 m cầu vượt quốc lá»™ 70.
Tổng mức đầu tư dự kiến là 2.206 tỷ đồng từ vốn ngân sách giai đoạn 2021-2025, thực hiện trước năm 2025.

Chuyến tà u đến Bỉ khởi hà nh ở ga Yên Viên tháng 7/2021. Ảnh: Anh Duy.
Hiện nay khổ đưá»ng sắt phÃa Việt Nam là 1.000 mm, trong khi khổ đưá»ng phÃa Trung Quốc là 1.435 mm. Do đó, tà u Việt Nam từ ga Là o Cai sang Trung Quốc chỉ đến được các ga Hà Khẩu, SÆ¡n Yêu và Hà Khẩu Bắc. Tại ga Hà Khẩu Bắc, hà ng hóa sẽ phải chuyển tải, sang toa má»›i Ä‘i tiếp được và o mạng đưá»ng sắt Trung Quốc. Còn ngược lại, tà u Trung Quốc cÅ©ng không thể sang được Việt Nam, quay trở lại Ä‘i trên mạng đưá»ng sắt Trung Quốc. Việc chuyển tải hà ng hóa đã là m tăng chi phà và thá»i gian váºn chuyển.
Dá»± án đấu nối ray giữa ga Là o Cai vá»›i ga Hà Khẩu Bắc khi hoà n thà nh sẽ giúp Việt Nam chá»§ động chuyển tải hà ng hóa và hà nh khách tại ga Là o Cai, tăng nhanh thá»i gian lưu thông hà ng hóa xuất nháºp khẩu giữa hai nước Việt Nam – Trung Quốc.
Nguồn: Vnexpress
Link bà i viết gốc