Ä�á»� xuất hÆ¡n 2.200 tá»· đồng nối ray hai tuyến Ä‘Æ°á»�ng sắt Việt – Trung

Ngày 30/10, đại diện Bộ Giao thông Vận tải cho hay, cơ quan này đang xem xét dự án đấu nối ray giữa ga Lào Cai với ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc). Dự án có điểm đầu tại ga Lào Cai trên tuyến đư�ng sắt khổ 1.000 mm hiện có của đư�ng sắt Việt Nam, điểm cuối ở giữa cầu Hồ Ki�u (mới).

Theo đ� xuất của Ban quản lý dự án đư�ng sắt, dự án đấu nối ray giữa ga Lào Cai và ga Hà Khẩu Bắc bao gồm cải tạo khoảng 3 km đư�ng ga Lào Cai hiện tại thành đư�ng khổ lồng 1.435 mm và 1.000 mm, xây dựng đư�ng xếp dỡ, kho bãi hàng đạt công suất 5 triệu tấn/năm. �ồng th�i, dự án xây dựng mới 2.850 m đư�ng lồng khổ 1.435 mm và 1.000 mm, từ đầu bắc ga Lào Cai đến điểm giữa cầu Hồ Ki�u (mới).

Dự án cũng xây mới 1.700 m hầm đư�ng sắt khổ lồng 1.435 mm và 1.000 mm, khoảng 180 m cầu Hồ Ki�u (mới) phía Việt Nam vượt sông Nậm Thi và khoảng 130 m cầu vượt quốc lộ 70.

Tổng mức đầu tư dự kiến là 2.206 tỷ đồng từ vốn ngân sách giai đoạn 2021-2025, thực hiện trước năm 2025.

Hiện nay khổ đư�ng sắt phía Việt Nam là 1.000 mm, trong khi khổ đư�ng phía Trung Quốc là 1.435 mm. Do đó, tàu Việt Nam từ ga Lào Cai sang Trung Quốc chỉ đến được các ga Hà Khẩu, Sơn Yêu và Hà Khẩu Bắc. Tại ga Hà Khẩu Bắc, hàng hóa sẽ phải chuyển tải, sang toa mới đi tiếp được vào mạng đư�ng sắt Trung Quốc. Còn ngược lại, tàu Trung Quốc cũng không thể sang được Việt Nam, quay trở lại đi trên mạng đư�ng sắt Trung Quốc. Việc chuyển tải hàng hóa đã làm tăng chi phí và th�i gian vận chuyển.

Dự án đấu nối ray giữa ga Lào Cai với ga Hà Khẩu Bắc khi hoàn thành sẽ giúp Việt Nam chủ động chuyển tải hàng hóa và hành khách tại ga Lào Cai, tăng nhanh th�i gian lưu thông hàng hóa xuất nhập khẩu giữa hai nước Việt Nam – Trung Quốc.

Anh Duy